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姫路市街から離れると、のどかな風景が広がります。
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１３時４９分、寺前（てらまえ）駅に到着しました。 ここで、電化区間が終わり、先は、気動車の独壇場となります。 |
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一気に山深くなり、川幅も狭くなってきました。
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１４時０４分、生野（いくの）駅に到着しました。 ここは、銀山で有名なところですね。 |
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この播但線も日本の原風景を感じさせる路線の一つでした。
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１４時２４分、和田山（わだやま）駅に到着しました。 ここで、播但線から山陰本線へと入ります。 |
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１４時３９分、山陰本線の最初の停車駅、八鹿（ようか）駅に到着しました。
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次の江原（えばら）駅では、特急「きのさき」号と行き違いを行いました。 あちらの車両は、かなり空いていました。 |
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そして、１５時ちょうど、豊岡（とよおか）駅に到着しました。 ここは、北近畿タンゴ鉄道の乗り換え駅です。 下車する乗客も指定席車内からたくさんいました。 |
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３分ほど停車するということで、ホームへ出ると、変わった先頭車両を見つけました。 これでも１１３系です。 |
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雲が低く垂れ込め、雨もかなり激しくなってきました。
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１５時１２分、城崎温泉（きのさきおんせん）駅に到着しました。
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反対のホームには、４８５系の特急「北近畿」が停まっていました。
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北近畿ビッグＸネットワーク、この言葉は本当に凄いです。 特急同士の接続がすごく良いのです。 |
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１５時２４分、竹野（たけの）駅に着きました。 山陰本線内でもあまり速度は出さないようです。 |
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竹野駅を出て、しばらくすると、日本海が見えてきました。
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乗客のあちこちから、海だ！！という叫び声が何度も聞こえました。
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１５時３８分、香住（かすみ）駅に到着しました。 本来、この「はまかぜ」は、ここ香住駅が終点なのですが、シーズンダイヤのため、延長運転されています。 |
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しばらくすると、車内放送から、「まもなく、餘部（あまるべ）鉄橋を渡る」というアナウンスが聞こえました。
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トンネルを抜けると、餘部の鉄橋を少々減速しながら渡ります。 この餘部橋梁は、高さ41.45mで、明治時代建造された一番高い鉄橋で、かなり有名です。 |
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眼下には、集落が見えます。
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そして、右手のほうは、日本海が広がっております。
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左手のほうも、集落がいくつか見えます。
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